不到8万元一汽骏派CX65就可以改变生活迈向诗和远方?--永利彩票合法吗

发布时间:2018-05-29 17:09:07

不到8万元一汽骏派CX65就可以改变生活迈向诗和远方?

  2018年5月17日,一汽骏派的全新跨界旅行车CX65正式上市,“CX”为“City Cross”的缩写,意思就是结合城市和越野,离地间隙达到172毫米,足以应对简单的非铺装路面,全系配备1.5L发动机和5速手动变速箱,可输出113马力和141牛米,据官方所称,综合百公里油耗为5.8L。

  骏派CX65目前有舒适型、智联舒适型、豪华型和智联豪华型,价格分别是6.89万、7.19万、7.39万和7.69万,据悉在8月或9月会增加自动挡车型。遗憾的是,这次活动官方并没有安排试驾环节,所以骏派CX65的动态体验就先留个悬念。

  不过对于此类经济型车来说,那些吹得天花乱坠的操控、运动性调校,倒不如降价或者增加一个倒车雷达实用,静态体验所体现的人机工程学和实用性,才是潜在消费者最为关注的重点。

  骏派CX65最大的亮点便是设计,基本和A50如出一辙,外观由一家名为Italdesign的意大利设计公司操刀。这家设计公司的创始人是乔治亚罗,最早成立于1968年,代表作品有宝马M1和玛莎拉蒂3200GT。

  按照现在的眼光来看,骏派CX65的前脸属于保守派,并没有激进的进气隔栅和数不清的线条,好处是不容易出差错,然而不知道为何,规矩的它总是透露出一股浓浓的大众味道,丝毫体现不出传说中的意大利风情。

  或许是因为如今的Itadesign作为奥迪的设计和工程子公司,多少和大众有点渊源,何况这一种“不温不火”的造型经过多年的市场检验,深受中国消费者的喜爱,也是比较稳妥的设计风格。

  作为一款旅行车,侧后方无疑是最漂亮的角度,骏派CX65的尾部设计灵感来源自游艇,但是这种尾灯和镀铬条组合,却给人一种捷豹的既视感。后尾门还有一个“J”开头的英文单词,可不是“Jaguar”,而是“Jumpal”,即骏派。

  再说内饰,如果遮住标志,还以为这是大众旗下的哪一款新车。两者都是横向布局,和外观一样,虽然谈不上惊艳,却符合各个年龄段、男女老少的审美。

  不过受限于价格,仪表盘上方和门板等位置全是硬塑料,好在有金属质感的面板(实际为塑料板)和镀铬条的点缀,再加上设计弥补了这块短板,所以并不难接受。如果再增加米色、棕色内饰的搭配就更好了,不然全黑色略显沉闷。

  图|全系配备8寸中控大屏、3.5寸液晶行车显示屏、CarLife手机互联和ISS节油系统,两款智联型新增π-link智能网联系统,功能包括语音助手、智能导航和用车管家

  这一套内饰看上去煞有其事,一经体验便暴露出一些小问题。例如扶手箱的开关,非要用上一定的力度才能关闭,关上后,把手大概率处于松动状态;再有就是中央扶手,即使是真皮和缝线,却始终散发出一股汽配城的味道,讲真同价位、甚至是更低价位的国产车,也没有如此强烈的粗糙感,当然这可能是展车的缘故,此前经过不少人的“蹂躏”。

  整车的储物空间没有大的惊喜,扶手箱小且浅,手刹旁边仅有一个杯架,杯架前面有一条窄窄的竖条槽,只能放放硬币,放卡片还要担心掉到座椅下。后排座椅支持4/6放倒,容积可以从610L扩大到1503L。

  总结起来,CX65内饰的上半部分,乍看之下可圈可点,但细节的表现却不够精致。眼看其他主流的中国品牌,无论是工艺还是设计,都开始赶上合资车的脚步,一汽骏派仍然有不小的进步空间。

  最后说一下空间表现,CX65的尺寸为4596/1785/1525毫米,前排空间挑不出任何毛病,在前排调整至正常坐姿后,后排的腿部空间并不算宽敞。

  天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平直言一汽是最坚强的车企,说出这句话的时候,怎么有一点心酸和无奈,事实确实如此,本来手握大把资源,又有坚实的后台,结果最近几年的发展已经远远落后于其他自主品牌。

  致命的是,经过多年的沉沦,多数人一提到天津一汽,脑海中估计还是夏利的廉价小车形象,这肯定不利于品牌的发展。年代久远的夏利早就无法满足市场的需求,天津一汽想要打破固有形象,“夏利不能代表整个天津一汽”,于是夏利被雪藏,转而推出全新的主打品牌骏派,走上“质造”精品的路线。

  天津一汽的发展路数偏向于传统,即兼顾各种车型。骏派品牌既有轿车A70和A50,又有小型SUV D60,北京车展发布的紧凑型SUV D80也将在8月份上市,下半年还有三款纯电车进入市场。如今骏派品牌又新增跨界旅行车CX65,进一步扩大了产品线,可是回到市场,骏派依然是缺少爆款车型的支撑,状况和前景不容过于乐观。

  就拿骏派CX65来说,即使经过最近几年的热度递增,眼下国内的旅行车市场照样是毫无起色,市面上的旅行车寥寥无几,而且多数是昂贵的进口车或合资车。骏派CX65的出现,就是告诉各位可以用不到8万元的价格,购买到一辆跨界旅行车,实现传说中去追逐诗和远方的梦想。

  但现实却是残酷的,对旅行车充满幻想的消费者少之又少,即便是售价更亲民的宝骏310W,大多数车主并不是因为所谓的情怀下单,更多是把310W当作五菱宏光,后备箱经常拉一堆货,那种开上旅行车说走就走追逐心灵的生活,或许存在于至少30万元以上的旅行车当中吧…

  虽然官方大力宣传骏派CX65所带来的改变,逃离城市和压力,奔向幸福的生活,然而现实是,一款六七万元价位的汽车难以改变人生的轨迹,实用才是决定下单的王道,诗和远方听上去和泡沫一样精彩,却容易幻灭。

  归根结底,产品力不够均衡是骏派CX65的问题根源,说是旅行车,但内饰欠缺有心思的精致感,实用性和配置也可以表现得再好一些。

  年轻人嘛,都想要一点与众不同,然而囊中羞涩,如今市面上10万元级别的旅行车少之又少,同样定位于跨界旅行车的大众蔚领算一个,但是低配的起步价也要11.69万。

  再看骏派CX65,车身尺寸和蔚领不相上下,配置延续了国产车的传统,对比合资车只高不低。两款车的造型也是如出一辙,特别是内饰,标配大屏幕的骏派CX65反倒更有高级感,关键是起步价格下探到7万以内,这才是最打动消费者的重点。

  虽然旅行车的市场不大,天津一汽这是“明知山有虎,偏向虎山行”,或许骏派CX65的销量受限于市场,无法取得多么耀眼的成绩,可是它的意义在于提升品牌的形象,尤其是对于在市场上很久没发出响亮声音的天津一汽来说。如果骏派CX65有那么一刻吸引到年轻人的目光,这款车的目标也算实现了。